TP.HCM đang thúc đẩy mở rộng Quốc lộ 1, Quốc lộ 13 và Quốc lộ 22 nhằm xử lý tình trạng ùn tắc kéo dài tại ba cửa ngõ phía Tây, Đông Bắc và Tây Bắc. Các tuyến đường dự kiến được nâng lên 10 – 12 làn, đồng thời bổ sung cầu vượt, hầm chui và đường trên cao tại những khu vực có mật độ phương tiện lớn. Khi hoàn thành, ba dự án sẽ tăng khả năng kết nối giữa trung tâm thành phố với Tây Ninh, khu vực Bình Dương cũ và các tỉnh phía Tây Nam Bộ.
Ba tuyến quốc lộ cùng được đẩy nhanh triển khai
Quốc lộ 1, Quốc lộ 13 và Quốc lộ 22 đều là những trục giao thông quan trọng, phục vụ đồng thời nhu cầu đi lại hằng ngày và vận tải hàng hóa liên tỉnh. Trong nhiều năm, tốc độ đô thị hóa cùng lượng xe tải, xe khách và phương tiện cá nhân gia tăng khiến các tuyến cửa ngõ thường xuyên quá tải. TP.HCM đang đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư và giải phóng mặt bằng để triển khai đồng bộ cả ba dự án.
Các công trình được đầu tư theo hình thức BOT, trong đó ngân sách thành phố tham gia phần lớn chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Quy mô đầu tư gồm mở rộng mặt đường, xây dựng cầu vượt, hầm chui và tổ chức giao thông khác mức tại những nút giao phức tạp. Theo kế hoạch, các dự án hướng tới hoàn thành trong năm 2028.
Việc đồng thời nâng cấp ba quốc lộ cho thấy thành phố đang xử lý bài toán giao thông theo hướng mạng lưới thay vì tập trung vào từng điểm ùn tắc riêng lẻ. Khi năng lực tại các cửa ngõ được cải thiện, lưu lượng phương tiện có thể được phân bổ hợp lý hơn giữa các hành lang vận tải. Hiệu quả kết nối sẽ tiếp tục được nâng cao khi ba tuyến liên thông với Vành đai 3, Vành đai 4 và hệ thống cao tốc trong khu vực.
Quốc lộ 13 mở rộng cửa ngõ Đông Bắc
Quốc lộ 13 được nâng cấp trên đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến hiện rộng khoảng 19–27 m, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm và dự kiến được mở rộng lên 60 m. Phương án đầu tư gồm cầu cạn 4 làn ở giữa, đường song hành hai bên và hai hầm chui tại nút Bình Lợi, Bình Phước.
Cầu cạn được bố trí cho dòng xe đi xuyên suốt, còn phần đường phía dưới phục vụ phương tiện ra vào khu dân cư và các tuyến đường nhánh. Cách tổ chức này giúp hạn chế xung đột giữa xe đi thẳng với xe chuyển hướng tại mặt đất. Tổng mức đầu tư của dự án gần 21.000 tỷ đồng, cao nhất trong ba tuyến cửa ngõ đang được thúc đẩy.
Quốc lộ 13 giữ vai trò kết nối TP.HCM với Lái Thiêu, Thuận An, Thủ Dầu Một và các khu vực phía Bắc. Việc xử lý đoạn thường xuyên ùn tắc từ cầu Vĩnh Bình đến Bình Triệu sẽ cải thiện hành trình của người dân di chuyển giữa khu vực Bình Dương cũ và trung tâm thành phố. Tác động của dự án cũng mở rộng đến các khu dân cư, khu thương mại và dự án nhà ở nằm dọc hành lang này.
Tọa lạc trên trục Quốc lộ 13 tại Lái Thiêu, Setia Edenia được kỳ vọng hưởng lợi khi tuyến đường được mở rộng và các điểm nghẽn tại Bình Phước, Bình Lợi, Bình Triệu được xử lý. Khả năng lưu thông thuận tiện hơn sẽ hỗ trợ nhu cầu di chuyển hằng ngày giữa khu vực dự án với TP.HCM, đồng thời gia tăng sức hút đối với nhóm khách hàng làm việc, học tập và thường xuyên sử dụng dịch vụ tại thành phố.
Quốc lộ 22 mở rộng cửa ngõ Tây Bắc
Quốc lộ 22 được nâng cấp trên đoạn dài khoảng 8 km, từ nút giao An Sương đến Vành đai 3. Tuyến dự kiến mở rộng lên 60 m với quy mô 10 làn xe, trong đó bốn làn ở giữa dành cho phương tiện lưu thông nhanh. Tổng mức đầu tư của dự án khoảng 10.424 tỷ đồng.
Một trong những hạng mục quan trọng là xây dựng bảy cầu vượt tại các nút giao có lượng phương tiện lớn. Các vị trí dự kiến gồm Nguyễn Ảnh Thủ, Nguyễn Thị Sóc – Nhà Vương, Lê Thị Hà, Trần Văn Mười – Bà Triệu, Lý Thường Kiệt – Nguyễn Văn Bứa, Nguyễn Thị Nuôi và Dương Công Khi – Lê Lợi. Hệ thống cầu vượt sẽ duy trì dòng xe liên tục trên tuyến chính và giảm xung đột với giao thông địa phương.
Quốc lộ 22 là trục kết nối TP.HCM với Tây Ninh và cửa khẩu Mộc Bài, đồng thời phục vụ nhiều khu dân cư, khu công nghiệp tại cửa ngõ Tây Bắc. Ùn tắc hiện thường xuất hiện tại khu vực An Sương và các nút giao đông dân cư dọc Hóc Môn. Khi tuyến được mở rộng và liên kết với Vành đai 3, năng lực vận tải hàng hóa và di chuyển liên tỉnh sẽ được cải thiện.
Dự án cũng có ý nghĩa đối với hoạt động giao thương giữa TP.HCM và khu vực biên giới Tây Nam. Mặt đường rộng hơn cùng hệ thống cầu vượt giúp phương tiện đi xuyên tuyến hạn chế phải dừng chờ tại các giao lộ. Điều này hỗ trợ rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm áp lực cho các tuyến đường địa phương nằm hai bên Quốc lộ 22.
Quốc lộ 1 tăng năng lực kết nối phía Tây
Dự án mở rộng Quốc lộ 1 được thực hiện trên đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh Tây Ninh sau sáp nhập, với chiều dài gần 10 km. Tuyến hiện có khoảng 6 làn và dự kiến được nâng lên 10–12 làn, mặt cắt rộng 60 m. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 16.285 tỷ đồng.
Ngoài việc mở rộng mặt đường, dự án còn đầu tư nút giao Bình Thuận, nút giao Kinh Dương Vương và xây thêm cầu Bình Điền. Đây đều là những vị trí tiếp nhận lượng lớn xe tải, xe khách và phương tiện cá nhân từ các tỉnh phía Tây Nam Bộ đi vào thành phố. Tổ chức giao thông khác mức tại các nút quan trọng sẽ góp phần hạn chế tình trạng phương tiện dồn lại vào giờ cao điểm.
Quốc lộ 1 còn kết nối với cao tốc TP.HCM – Trung Lương, đường Nguyễn Văn Linh và nhiều tuyến dẫn vào khu vực nội đô. Khi dự án hoàn thành, khả năng tiếp nhận xe tải, xe khách và phương tiện cá nhân trên hành lang phía Tây sẽ tăng đáng kể. Hoạt động vận chuyển hàng hóa giữa TP.HCM với Đồng bằng sông Cửu Long cũng có điều kiện thuận lợi hơn.
Ba dự án Quốc lộ 1, Quốc lộ 13 và Quốc lộ 22 tạo thành ba hướng nâng cấp quan trọng tại các cửa ngõ TP.HCM. Mỗi tuyến giải quyết một hành lang giao thông khác nhau nhưng cùng hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc, tăng năng lực vận tải và mở rộng kết nối liên vùng. Khi được triển khai đồng bộ với các tuyến vành đai và cao tốc, hệ thống giao thông cửa ngõ thành phố sẽ có thêm khả năng phân luồng và đáp ứng nhu cầu phát triển trong những năm tới.
